香港宝典免费资料网

相比车头，侧面就比较简单了，单从上图上看还是保留了与上代途乐相同的布局，包括整个尺寸以及细节，当然了，最终还是以量产版为准。尾部上，我们看到了与传统途乐的区别，表现在尾标上换成了“阿曼达”的标识。整个隆起的后包围还是凸显出霸气之感，另外这款车的后包围还增加了一层专属的结构，包括排气也都去全部进行了隐藏处理。 途达和途乐变速箱一样。途达是一辆全境越野SUV，是20万元级别的“小途乐”，搭配的变速箱跟涂乐是同款的，最大的区别是越野性能、动力以及扭矩上，途达并不如涂乐来得强劲。 总之，选择途乐的配置应该根据个人需求来决定。如果不需要改装天窗和气囊，可以选择XE车型，性价比非常高。如果需要改装天窗和气囊，可以选择SET2和SEOPT带BOSE的车型，它们在配置上有一些区别，需要根据个人需求来选择。无论选择哪款车型，都应该考虑自己的实际需求和预算，以获得最佳的性价比。 1、这两款车在外观方面的区别也是很大的，途乐y61的车身外观几乎采用的是直线设计，整个汽车的车身显得比较平直，Y62车型是2010年诞生的，这款车的外观设计相对来说就比较圆润，比上一代车型时尚不少。 图中就是在中东地区拍摄到的新款“途乐”黑影版！我们从外观上就看到了这款车与常规版本的区别。首先正面，一体式的梯字型大众网足够霸气，也算是给新车奠定了基调。而中网的组成与它的上代版本一致，同为双向的L形布局，另外中间的LOGO也采用了水滴的点亮方式，所营造出的梦幻感丝毫不输同级别。另外在格栅的最外沿还加入黑色的装饰带，配以梦幻蓝的车漆，营造出了别样的高级感！大灯没有改变，依旧是对立的倒E字形的结构，双耳格局同样体现出了力量感的一面。 林肯领航员同样采用家族化设计语言，不过这款车更侧重家用和商务接待等用车场景，因此在外观上更加精致，中网和大灯都精雕细琢。与途乐相比，多了几分精致，少了一些野性，在用户群体上也有明显区别。 23款日产途乐Y62采用非承载式车身结构，与帕拉丁不同，它搭载的一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组片离合器式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1的动力。同时，在四驱模式下，这套片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。 动力上，与新款中东版的途乐还是存在明显的区别，保留了两套大排量自吸引擎，分别是乞丐版的4.0升V6引擎和5.6升V8两款发动机，其中他们的最大马力分别为275匹和400匹马力，峰值扭矩分别为390和560牛米，变速箱为7挡手自一体变速箱传动。例如全时四驱系统等也都成这款车标配。新车将会在明年秋天左右全面上市。不知道对于这款“阿曼达”你们有何不同看法！ 日产途乐和林肯领航员都采用了非承载式车身，不过途乐更强调越野能力，而领航员更侧重于家用功能，因此在风格上有很大区别，这一点不但体现在外观上，而且体现在内饰风格上。 而下半部分则采用了独立式的设计，但中央位置同样设计有网格元素，这样与它的上半部分也正好形成呼应。其实从前脸上看，已经给整部车奠定了基调，以至于到了侧面，所有的布局也在预料之中。通过上图我们能看到，整个线条是从车尾向车头延伸而且是带有明显的下沉趋势，另外腰线的设计也一改常规，线条之夸张应该是MPV车型中绝无仅有的。另外新车还搭载了运动轮眉，就连轮眉也都更换成了渐进式的布局。尾部上，新车更像是途乐的翻版，这与海外再售的“serena”还是带有明显的区别，所以看到他的车尾就会带来一种“跳线”的感觉。 2、一般而言，平行进口车全是一些中国_有的车系，或是中文版和国际版的区别非常大，如进口丰田陆巡、日产途乐、路虎揽胜行政这些。