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所以虽然雷诺e诺，后来改头换面成了启辰e30、东风纳米box、东风EX1等等一堆工业垃圾，但不耽误雷诺赚钱，也不耽误东风赚出口数据，在一些统计口径中，东风仅凭借达契亚春天这一款车，就排到了中国电车出口第四名，香得很。 所以虽然雷诺e诺，后来改头换面成了启辰e30、东风纳米box、东风EX1等等一堆工业垃圾，但不耽误雷诺赚钱，也不耽误东风赚出口数据，在一些统计口径中，东风仅凭借达契亚春天这一款车，就排到了中国电车出口第四名，香得很。 1999年年中，雷诺买下了日产的股份成为大股东，并成立雷诺-日产联盟，日后跟雷诺的故事强相关的卡洛斯·戈恩，也是这个时候成了日产的掌门人。与此同时，东风南方事业部也通过引进蓝鸟，和日产有了联系。练习两年半后，2003年东风日产成立。 之前我们说到，雷诺在短短十年时间内，先后在中国接触了三江、华晨、北汽、湘火炬四个合作对象，并且无一例外都失败了，接下来的东风，将会是雷诺短暂的高光时刻。本篇部分内容参照了王晓鹏王工的知乎回答，并已获得授权，各位有喜欢法系车和驾驶的，可以关注一波，贼带劲。 这种情况一直持续到2012年上半年，东风雷诺双方才共同下定决心，推进合资事宜。先是东风和武汉市、三江集团三方签订协议，由武汉市区两级政府承担债务，三江雷诺的中方55%股权作价1元转让给东风。 东风雷诺是由中国东风汽车和法国雷诺汽车共同创立的合资品牌，旗下车型有：科雷缤、雷诺e诺、科雷傲、雷诺科雷嘉。 月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。 雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供12T和20L两种动力总成。 东风雷诺成2020年首个倒下的合资车企早在今年4月，东风集团就突然发布公告表示，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风集团和雷诺集团拟对东风雷诺进行重组。 具体来看，早在2020年4月，雷诺集团就宣布将持有的东风雷诺股份全都转给东风汽车集团，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。 此后的一段时间内，雷诺一直以进口车身份往国内卖车，最高年销量不过3万辆。至于跟东风的合资，雷诺经过多次失败后有些投鼠忌器，而东风在这期间已经在乘用车领域组建了五六家合资公司，需要时间来消化，对合资的态度和门槛都提高了不少。 但相比之下，雷诺在这方面的布局要来得更早。在6年前的2017年，雷诺-日产联盟就和东风汽车合资成立了易捷特新能源汽车公司，后者也成为了雷诺以中国为圆心向全球新能源汽车产业布局的重要载体。在经历了几年研发后，该公司在2020年下半年推出了达契亚Spring，进而在预售期就获得了超过4万个订单。 咱们分析一下当时的情况哈，三江雷诺在湖北，东风也在湖北，汽车又是个高净值产业，从当初华晨接手时就能看出，湖北是愿意帮忙协调的，多走动走动，跟三江去领导办公室坐下来唠唠，事就成了。但法国人哪懂这江湖里的人情世故，一生气，滚就滚。这下就算湖北想使劲，也没法帮了。 5、雷诺汽车在国内的合资企业是东风雷诺，旗下生产的产品有科雷嘉科雷傲查成交价车型详解和科雷缤进口车型有梅甘娜查成交价车型详解塔利斯曼卡缤雷诺ESPACE雷诺Duster风景。 4、简单解释就是东风雷诺的外方股东——即雷诺集团撤出东风雷诺这个合资公司，同时东风雷诺不再对雷诺品牌具有使用权。简单说东风雷诺以后将不复存在。当然，东风雷诺的主力车型科雷傲和科雷嘉都将不复存在。 有了这层关系，2004年湘火炬退出前后，雷诺董事长恰好访华，并且宣布将和东风成立合资公司，导入雷诺在韩国的合资公司三星-雷诺的部分车型。但在报批资料的时候却遇到了问题，上级部门的意见是：你雷诺来中国十多年了，正事没办几件，麻烦一裤兜子，还想成立新合资公司？先把三江雷诺的人、地、钱、资质整明白了再说，简单来说就是先擦屁股才能穿裤子。 就这样，2017年，东风雷诺的销量迅速爬到7万多，到达巅峰，同年还获得了轿车资质。在规划中，雷诺还有梅甘娜的两厢三厢中国特供版、新科雷嘉、新科雷傲，以及和英菲尼迪同平台的几款车型，都先后流产掉了，随之消失的，是大量资金。 此时的雷诺-日产联盟，已经通过交叉持股，成了一个紧密的整体，越来越连相了。东风分别和两家成立合资公司，点了对双胞胎四手联弹是吧？ 三来，卖得乱。东风雷诺把国产雷诺、进口雷诺整合到同一销售渠道，所以当时的市场上你就能看到一种很奇怪的现象，你买进口雷诺的Espace、卡缤，人说你懂法兰西风情，你买国产雷诺，人说小日本不行，处在一种很奇妙的叠加态。 2、关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。 目前，雷诺和东风集团的合作主要是合资成立的易捷特新能源汽车（还有日产）。易捷特年产近10万辆电动车，出口到欧洲，悬挂达契亚（雷诺子品牌）Logo进行销售。 3、双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。雷诺将通过雷诺经销商以及联盟的协同机制，继续为中国的30万雷诺车主提供服务。 事实上，直到2006年左右，雷诺还有机会，有一大笔钱准备投资新兴市场，备选项是南美和中国。今天我们知道，这笔钱肯定去了南美。但你仔细想想，从三江雷诺和后来东风雷诺的表现看，即便那时那笔钱来了中国，就一定能成吗？我们说它做错了，但人家在南美卖得好着呢，法国不愧是哲学大国，谁说投降不是赢呢？ 1、东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，现有的东风汽车（武汉）有限公司经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地。 5、此外，东风和雷诺集团还将在发动机方面进行合作，东风仍有柴油发动机的生产权；雷诺也将继续通过现有经销商网络及东风日产经销商网络为国内30万雷诺车主提供售后服务。 3.身体太重了。很多人说车身重量是以安全为前提的。其实是不对的。台湾省宇龙不具备自主开发汽车的经验和技术。为了借内地市场的东风，它买了一些技术，然后升级。7原型车是法国雷诺的第四代Espace，是比较大的MPV。 当时其实东风也不行了，所以为了抢救自己，整体把自己打包跟日产整体合资成立了东风有限汽车公司，而大家非常熟悉的东风日产就是旗下企业，总部放在了广州，也培养了大量的人才反哺到了后来成立的东风本田、东风雷诺等合资车企。 比如雷诺集团，在华的合资之路并不顺畅。与华晨中国、东风集团分别打造的华晨雷诺、东风雷诺两大合资品牌，已经告别汽车舞台。如今剩下雷诺江铃和东风易捷特新能源汽车两大合资品牌存续，但是雷诺江铃在国内市场发展不温不火，后者主要面向出口市场，在国内暂时没有太大动静。