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自从上市以来，大众迈腾和帕萨特在国内就一直备受消费者的喜爱，它们都是大众旗下的两款中高级轿车。但是不知道大家有没有这样一种感觉，就是帕萨特和迈腾太像了！甚至经常容易错把迈腾认成帕萨特，难道不同的两款车还有什么不为人知的渊源吗？今天兔兔就来和大家一起看看这两款车究竟有什么关系。 5、国外的帕萨特是迈腾。迈腾其实就是帕萨特B7版本只不过之前的国内引进版本一直是上海大众做的帕萨特这个名字一汽用不了于是另外起一个迈腾。 但本质上，它们除了外观之外并没有太大区别。不过，在大多数人看来，一汽的表现比上汽要好。这就造成了很多人认为迈腾比帕萨特高出半个级别的印象。迈腾和帕萨特其实是同源的。迈腾实际上是欧洲版帕萨特，而帕萨特则是美国版帕萨特。 大众帕萨特和迈腾都是大众汽车旗下的中高级车型，两者在外观和内饰设计上都采用了大众家族式的线条风格，显得沉稳大气。 3、大众旗下的迈腾和帕萨特，都是在国内销量和知名度数一数二的中型车，从上一代两款几乎一致的车型设计，发展到了如今的属于各自的风格，迈腾依旧延续着德系的原汁原味，而帕萨特偏向美系车型的设计原则。 许多人产生了这样的看法：一汽的表现被认为比上汽更好，因此形成了迈腾比帕萨特高出半个级别的观念。然而，事实并非如此。帕萨特其实是美国版帕萨特，而迈腾则是欧洲版帕萨特。 首先先说说德系两款B级车，能选迈腾的情况下建议放弃帕萨特，主要有三点原因：①帕萨特算是美版的帕萨特，迈腾算是欧版的帕萨特，因此迈腾这款车的德系血统更加纯正；②迈腾的车身安全性比帕萨特更好，帕萨特的碰撞成绩相比大家都知道，不废话；③在动力总成调教方面，迈腾比帕萨特更为细腻，调教的更好。 说完了日系车我们终于看到了一款德系车，这一代的迈腾在平台上要比同期的帕萨特更新了半个时代，整车的机械素质十分不错，加上国人对大众的独有情愫，销量表现自然是不错。尽管跟帕萨特实际上是同一款车，但是一汽的品质素来比帕萨特更好。与日系车相比，迈腾身上多多少少带了一点商务气质，德系在整体感受上确实也是高过了上面两款日系车，更适合商务人士的选择。 随着汽车市场“电动化浪潮”的到来，无论是迈腾还是帕萨特都开始显露疲态，2019年的“中保研断A柱事件”，更是把上汽大众“打”的落花流水，帕萨特的价格就此开始跳水 而且大家也都感觉到帕萨特每次换代的节奏，都比迈腾慢半拍。所以，如果你非常较真德系纯正血统，那就买迈腾，你要就冲颜值和实用性，帕萨特肯定更实惠。 B7时代国内的的迈腾和帕萨特都进行了加长，“双枪”尾灯的帕萨特和“小辉昂”的迈腾也都是B7时代留下的经典外号，这也是国内大众V6发动机装在B级轿车的最后一代车型，时至今日也能看到不少车还在路上行驶。当然B7时代的帕萨特和迈腾也不是这么完美，二代EA888的发动机普遍存在烧机油的毛病，直到后期代换第三代EA888发动机之后烧机油的毛病才得以解决。 迈腾比帕萨特贵，但安全性要好一些，还有一些看不见的东西能好一点，毕竟不能白贵，同价位帕萨特配置比迈腾好，而且帕萨特的中控个人认为优于迈腾。其它差不多。外形新款帕萨特真的有点不好说，虽然看着挺大气，但有前脸点发育过度的感觉，迈腾还是那个亘古不变的前脸，不太商务也不太运动，挺大气，还可以，就是有点看腻了。 B7时代国内的的迈腾和帕萨特都进行了加长，“双枪”尾灯的帕萨特和“小辉昂”的迈腾也都是B7时代留下的经典外号，这也是国内大众V6发动机装在B级轿车的最后一代车型，时至今日也能看到不少车还在路上行驶。当然B7时代的帕萨特和迈腾也不是这么完美，二代EA888的发动机普遍存在烧机油的毛病，直到后期7.5代换第三代EA888发动机之后烧机油的毛病才得以解决。 之前真的很纠结帕萨特和迈腾，它们屁股的视觉感受就不一样，帕萨特更稳重一些，圆润饱满。没有那么多棱棱角角；迈腾就更年轻时尚一些，棱角分明，过度的过程更犀利一些 1、最简单的，看尾巴的模型。虽然大众的车越来越像了，但还是能看到一些车。比如迈腾有四个前格栅，帕萨特有三个，朗逸有两个。 帕萨特、迈腾，都是国内B级车市场的现象级车型，十来年前能开上帕萨特或迈腾，气场一点不比现在的宝马3系、奥迪A4L差。但时过境迁，随着国内汽车市场的不断升级，帕萨特、迈腾渐渐走进千家万户，成为不少年轻人闯荡社会的第一辆车。2023年全年，帕萨特、迈腾双双卖出了19万辆的年度销量，德系B级车的市场影响力不容小觑。 帕萨特性价比最高的配置，就是330精英版，全部落地不到21万，而同等配置的迈腾330领先版，落地价需要21万左右，相同的配置，迈腾要高出帕萨特近一万，不仅如此还比迈腾多出了19寸的大轮毂，全液晶仪表盘的有价值功能，而迈腾比帕萨特只多出了感应的后备厢，两门的无钥匙进入。如果你着重性价比的话，不如帕萨特！ 时隔7年，迈腾B6在一汽-大众长春工厂下线，迈腾B6采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术，但是这代车型并没有对车身进行加长，这也是国内能买到唯一代德国原汁原味的国产迈腾。当年直接对标帕萨特领驭，继奥迪A6L后又一款官车的代表。 从外观方面来看，帕萨特与迈腾都体现了大众品牌一贯的简约设计风格。帕萨特强调了圆润的曲线和动感的侧面线条，给人一种优雅而不失力量感的感觉。而迈腾则更偏向于稳重和大气，整体车身线条较为硬朗。然而，在对比中可以明显感受到帕萨特在细节处理上更为精致，例如前脸镀铬饰条的运用与大灯造型，都更加符合当下审美趋势。 其实前边说的都挺官方的，感觉像在背参数，哪哪不能查到呀。接下来就是重点，两款车的区别就是驾驶感受和舒适程度，在大众这边，国外帕萨特其实是一汽大众迈腾，迈腾这边更有原汁原味欧系车扎实的调校，硬朗的感觉，如果你比较喜欢驾驶乐趣，单身推荐你购买迈腾，帕萨特更懂国人，偏向于舒适方面，座椅更软，悬架更温柔，如果结婚有小孩了，后排经常乘坐我就会推荐帕萨特。 迈腾的血统更纯正，因为国外版帕萨特其实就是国产迈腾。但上汽大众成立已久，帕萨特名称已被注册，所以一汽大众的帕萨特被迫更名为迈腾。帕萨特是上汽大众在国外帕萨特基础上改装的特别版车型。 时隔7年，迈腾(配置|询价)B6在一汽-大众长春工厂下线，迈腾B6采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术，但是这代车型并没有对车身进行加长，这也是国内能买到唯一代德国原汁原味的国产迈腾。当年直接对标帕萨特领驭，继奥迪A6L(配置|询价)后又一款官车的代表。 价格方面，帕萨特和迈腾的指导价区间都在18.99-31.99万元之间，但是在终端优惠上帕萨特的优惠力度较迈腾来说大一些，因为迈腾始终比帕萨特更新早，在同等级的配置方面要优于帕萨特。因此，如果您更看重价格和配置的实用性，建议考虑帕萨特，而如果您更看重外观和动力的运动性，建议考虑迈腾。 只是放在一起两路车后，新帕萨特似乎更厚，新迈腾太短。大多数消费者在选择汽车的颜色值或非常高的价值，新帕萨特是比较低调，内敛，企业和家庭是一个不错的选择。迈腾更加突出时尚感，简洁的造型角度吸引了很多年轻人的。