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而且，丰田很鸡贼，他把配置名称也做了改动，原来2.0和2.5混动卖的最好的版本都是豪华版。但是九代凯美瑞把原来的豪华版改名尊贵版，原先中配豪华版现在成了次低配。 此次车展，新晋合资头部阵营的广汽丰田带来了全新第9代凯美瑞，这款车型已经在国内合资中型轿车市场风靡了二十余年，甚至在各大国产新能源同级车型强势围剿之下，仍能拿下月均销量破万的成绩。此次广州车展，广汽丰田带来的全新第9代凯美瑞最大亮点就是取消了原有的2.5L燃油版本车型，并提供2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎两种动力版本，实现全面混动化的同时也为消费者的不同需求提供了更适合的选择。 作为丰田旗舰车型，凯美瑞国内累计销量超过260万台，第八代凯美瑞更创下单代销量突破100万台的纪录。今年，在广汽丰田发展20周年之际，凯美瑞也将迎来全新换代，推动广汽丰田向智电领域加速转型——第九代凯美瑞将以2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎，形成“双电混”动力布局，实现产品线全面混动化。 选车侦探观点：在新能源大潮下，丰田放弃了纯燃油版本，全球市场的3.5LV6发动机也被取消，仅剩2.5L混动，但在插混车型盛行的国内市场，丰田的THS混动缺乏竞争力，第九代车型相比老款，也没有亮眼的升级之处，你觉得新一代凯美瑞进入国内后热度如何？欢迎讨论。 所以我们看到，第九代凯美瑞选择首推2.0升双擎混动，进一步降低混动凯美瑞的入门门槛，从价格上看，第九代凯美瑞2.0升混动双擎版起售价18.18万元，现款2.5升混动双擎版起售价为20.98万元，价格足足便宜了近3万元。第九代凯美瑞凭借技术升级提升性价比，这对于整个混动车市场影响是非常大的，据悉，第九代凯美瑞会在3月份上市，此后上市的混动车型都将掂量掂量自身定价，毕竟混动标杆第九代凯美瑞已经“掀桌子”了。 这些智能化功能在当下并不算稀奇，很多十几万的车型都有，但是能让守旧的丰田做出如此大的改变，不得不感叹中国消费者的强大。除了提升智能化，第九代凯美瑞的动力系统也发生了变化，2.0L自然吸气发动机得到了保留，2.5L自然吸气发动机被2.0L双擎动力取代，2.5L双擎动力则暂未推出。 综上可见，相比前代车型，第九代凯美瑞定价稍低，比八代凯美瑞现售车型终端优惠后价格较高，但是以现在丰田在华销量下滑的趋势来看，最终定价我个人预估会比预售价低10000万左右，来到16.38万元-19.88万元，再经过终端优惠后应该会比前代车型更具性价比。而2.5燃油和混动车型的定价也一定会比前代车型降低，丰田这一次在前期主推2.0混动车型也是想降低凯美瑞混动车型的售价门槛，为以后的2.5车型做铺垫 8代凯美瑞的外观方面，其实也有着不同的区别，但主要集中在2.0升燃油和2.5升双擎之间，与9代凯美瑞新增了多种新能源化的设计（如锤头鲨前脸）相比，第8代凯美瑞前脸显得更加柔和——大量的曲线环绕在整车周围，比9代凯美瑞线条复杂，营造了更多的雍容感，而9代凯美瑞则是更偏向运动和科技简洁风格。 凯美瑞属于广汽丰田，亚洲龙属于一汽丰田，这两款车都是中型轿车，但是这两款车的售价是有区别的，并且外观设计也有区别，面对的消费群体也是不同的。 4、具体来说，一汽丰田凯美瑞的价格在15万元到20万元之间，不同的车型和配置价格也有区别。高配版的价格可能会超过20万元，但是基本款的价格相对来说还是非常实惠的，只需要15万元左右。 动力方面丰田还并未提供太多信息，不过有消息称，新车将会提供2.0L燃油版、2.0L油电混动版和新增的2.5L油电混动版三种动力配置。可以看得出，新一代凯美瑞将以油电混动产品为主推车型。 大家最关心的一定是第九代凯美瑞的动力系统，面对电气化转型，丰田也在积极布局，电动化不等于纯电话，油电混动（HEV）和插混（PHEV）也是汽车电动化的一种重要形式，第九代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎。从预售配置车型来看，第九代凯美瑞取消了现款车型上的2.5升发动机，全系均改为2.0升发动机，其中燃油版车型发动机最大功率127千瓦，相比现款少了3千瓦，双擎版车型发动机最大功率112千瓦，相比现款少了19千瓦，同时双擎版车型的动力电池也从镍氢电池变成了三元锂电池。 丰田外观设计历来有争议，关于第九代凯美瑞是否好看，还是要看各自审美。但不容置疑的是，新车确实在智能座舱上下了功夫。首先是座舱设计偏向中庸沉稳，更耐看，其次是配备了两块大屏，不过还是对低配和高配车型进行了区别，高配车型才会用上双12.3英寸大屏，重点是用了高通骁龙8155芯片，还有华为生态赋能，即便在实际使用体验上与自主品牌有差距，但至少也算是跟上了潮流。 但是凯美瑞毕竟是一款轿车，四驱的油耗表现上肯定会比SUV更加优秀。而此前有消息表示，新一代凯美瑞预计继续提供大家非常熟悉的2.5L油电混合动力的HEV版，以及2.5升插电式混合动力的PHEV版（能上绿牌）供消费者选择。不过海外市场应该还会有第十六代皇冠同款的2.4T油混动力版最大输出功率为270kW，最大扭矩为542N·m，动力表现相当亮眼，能不能引入国内车型里非常值得期待。只是3.5升V6发动机的性能版本，肯定受限于国内政策对于大排量汽车实施双积分环保原因丰田应该继续是以进口的形式在中国销售。 关于动力，这款新一代的凯美瑞将正式停产纯燃油版本，所以新车将主推混动版，也就是2.5L油电混合动力和2.5L插电式混合动力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，其中插混版本车型续航超过200Km。当然了，凯美瑞还针对喜欢运动的小伙伴，推出一款运动版本，而它的动力则启用了2.4T混动引擎。 第9代凯美瑞搭载的是2.0升第五代智能电混双擎动力，而第8代凯美瑞的双擎版则是集中在2.5升动力，目前来看，两者之间除了发动机自身的功率等参数不同之外，实际第9代凯美瑞采用的第五代智能电混双擎技术，号称“毫秒级响应，驾感如同电车”，同时续航里程增加至1000公里以上。 再来看看配置方面，凯美瑞2.0和2.5都配备了丰富的舒适和安全配置，包括倒车雷达、导航系统、自动空调等。而在部分高配车型中，凯美瑞2.5还添加了一些高级配置，如全景天窗、自适应巡航、盲点监测等功能。当然，配置水平的提升也会对价格产生影响，所以在预算允许的情况下，凯美瑞2.5会有更多选择。 首先，从动力系统转变说起。对于国内消费者来说，凯美瑞2.5L燃油版并没有太大的优势，因此取消2.5L+8AT燃油版本是可以理解的。而2.5L双擎发动机变成2.0L双擎可能会让消费者担心凯美瑞混动版的性能下降。然而，第九代凯美瑞搭载了2.0L智能电混双擎动力系统，该系统属于丰田第五代THSII双擎混动系统的一部分。新的混动系统对电池、电机、电控进行了升级，使得车辆的驱动特性更加偏向于电驱。虽然综合功率从218Ps降低到了199Ps，但电控系统的轻量化和功率密度的提升使得第九代凯美瑞智能电混双擎的驾驶质感更加偏向于电动车，并且车辆的油耗也得到了改善。 综上所述，如果你追求更强的动力和加速性能，那么凯美瑞2.5会是不错的选择。如果你注重经济性和舒适度，凯美瑞2.0则更加适合你。而在配置方面，凯美瑞2.5会提供更多的选择。根据个人需求和预算，选择适合自己的版本是最重要的。